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退赛(2 / 3)

异物时,安全车就会出动。

为了维护比赛的安全,并且限制车手的驾驶速度,所有的车辆必须跟在安全车后行驶,直至危险状况消失。

右方坐着一个浑身金链条的大哥:“这是咋回事啊?怎么还不超车呢,给我超啊!”

“这前面的车是啥啊?为啥他们都降速了啊?”

金链大叔显然没提前做过功课,应当是跟风买的门票,他从比赛开始就一直叨叨。

看到超车、撞车等画面才爆发欢呼尖叫,其余的时刻都在吐槽。

f1赛事时长在一小时十分钟以上,两个小时以下。

在炎热的夏日观看比赛并不好受,精彩的超车、缠斗,又或是戏剧性的撞车并不会时刻发生。

这也是赛事为何会转播各个车队与车手无线电对话的原因,是为了增加比赛的趣味性。

许多车手会在无线电里骂娘,脏字部分会遭遇消音处理变成“哔哔——”。车队有时候也会做出啼笑皆非的进站决策,观众就喜欢听这种带有趣味性的对话。

这是一场商业比赛,满足观众是十分重要的。

“我还以为赛车都有三百六十度漂移啥的呢,怎么就这啊。”

“没意思。”

金链大叔像是为了证明这场比赛真的很没意思,与简行搭话,希望获得对方的赞同:“我说的没错吧?”

简行目光不离赛道,一边回答:“漂移损速大而不稳定,很少会有方程式车手会选择漂移。一般出现这种情况都是车辆sp(侧滑)失去控制,不会有车手希望遇到车辆失控的情况。”

金链大哥迷茫。

简行又道:“并且,漂移对轮胎的损耗很大。f1赛事计时机制会精确到0001秒,进站一次至少损失25秒。如果因为漂移损耗轮胎导致提前进站,会掉名次,这对车队来说并不是一件好事。”

f1赛事与华赛最大的区别之一,就是f1赛事有着进站(维修区)环节。

华赛的维修区(pit房,简称p房)在比赛过程中,只有联系车手的用途。

可在f1赛事,最为精彩的还有进站换胎环节。

车队工程师会通过控制台上的数据波动变化,以及赛道局势,来给车手制定最佳夺冠策略。如果车手的车辆损坏,如前鼻翼掉落,车手必须马上回到维修区更换前鼻翼。

一旦车队下达换胎策略,车手就需要通过维修区通道进行更换轮胎,现场的机械师要在最短暂的时间内完成更换任务。

进入维修区必须要减速,也代表着时间流失,进站一次至少会损失25秒。这还不算上换胎工、机械师出问题的状况。

一次进站的机械师最少要有十五人,三人负责一个轮胎,一个负责用气泵枪“拧螺丝”,一个负责卸轮胎,还有一个负责装轮胎。剩下的人在旁边作为应急。

千斤顶前后各一个机械师。一个手中拿着类似棒棒糖物件的人,则是负责提醒车手换胎成功。在机械师完成换胎的瞬间,他会举起手中棒棒糖,车手因此得到信号启动塞车出发。

“哦哦哦,这样啊。”金链大哥听明白了,他又问,“赛道上那么多弯道,为啥他们不超近道啊?直接超近道不是跑得更快。”

“……”简行沉默了几秒,道,“知道比赛期间长跑运动员为什么不穿越草坪吗?”

金链大哥:“为什么?”

简行:“因为犯规。”

金链大哥:…………

好有道理,他竟然无法反驳。

身侧传来一声轻笑,细小微弱,像是一阵风吹起的棉絮顷刻散了。

简行转头去看,发现兰珩依旧冷漠如初。

是他听错了吧。

比赛已到达第四十八圈,这次的大奖赛一共有五十六圈。

在剩下来的时间里,所有赛车手都在竭尽自己所能超车、前进、超车、前进,哪怕只是0001s,他们也愿意为此付出一切代价。

简行被晒得有些晕,如果坐在驾驶舱内,他可以无视外界的燥热,可围观就不一样了。

主看台下方的赛道有一辆扁平低矮的玫瑰金赛车靠边停下,观众席爆发一阵质疑。

半晌,驾驶舱内逐渐走出一人。

豪门车队之首瑞可德里的第一车手,也是当代f1拿下八冠王的神话。

解说:“塞缪尔·李的引擎故障!塞缪尔·李因为引擎故障退出比赛!”

解说:“这是第几次了?在三个月前,塞缪尔·李的引擎就频频出现问题,原以为夏休期期间车队会解决这个问题。没想到引擎问题依旧存在。”

解说:“很可惜。塞缪尔·李将华国大奖赛的分站冠军拱手让人!”

解说:“现在领跑的,是梅斯肯车队的卡梅伦·朗曼!”

车粉显然无法接受自己的偶像就这么退赛,比赛只剩下五圈,如果再坚持一会儿,塞缪尔·李完全可以拿下f1华国大奖赛的分站冠军。

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